Japan Honeymoon Day11-8 蹴上インクライン（傾斜鐵道）

[1] 舊有工程遺跡的保留，現在成為觀光景點。


琵琶湖疏水の歴史（２）- 京都市情報館
水力発電事業発祥の地　蹴上発電所と琵琶湖疏水を訪ねて


[2] 用這張圖來講解為什麼要有蹴上傾斜鐵道好了，為了要連通運河兩邊（第三隧道方向、鴨川方向），全長582公尺，高度差36公尺，當初挖隧道（第一疏水道的第三隧道）時所產生的砂土而堆置而成，連接蹴上水壩到南禪寺船溜，後來也有用作載貨和乘客，現在已不做運輸用途，但仍保留、復原。



[3] 這裡是最高點，右邊有水，也就是往第三隧道方向，台車可以稍微駛入水中，讓船隻上台車，再往左邊的傾斜鐵道通往較低處的琵琶湖疏水道（鴨川方向）。



[4] 這個方向便是往第三隧道方向，也是九条山淨水場方向。



[5] 這張可以看出來軌道的設計，台車是要駛入水中的。



[6] 來到了鐵道區域，超寬軌，排列混亂的枕木，稀疏的道碴，已擺上平整的石板，但其實整段傾斜鐵道，我是覺得不太好走，賞櫻之餘記得注意腳下。



人潮不少，這裡從冷門的賞櫻景點，近幾年轉為熱門了。
[7] 上下兩張可以比較一下不同相機拍櫻花的差別，同一個場景，上圖是NEX-5，拍Raw，比較接近實際看到的畫面；下圖是TX7，因為花與花的細節抹掉太多，造成看起來好像滿開的情景。所以我覺得看櫻花，有時不能只看照片，因為有時候相機會美化，照片就變得不實際（卻也有人認為這樣的照片才好看，見仁見智）。



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[9] 因為櫻花種在傾斜鐵道兩側較低的地方，所以會發生這種「走著走著撞到櫻花」的情況XD。



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[11] 我還是覺得我們運氣很不錯，這天非假日，但這邊有人潮，卻又不太多，喜歡這種感覺。



[12] 一旁就是馬路與車站，到這裡的交通很方便。



[13] 今天能來到這邊，真的很心滿意足，不只櫻花，我喜歡這種接觸文化保存、並與現代接軌。