2011年5月6日 星期五



Japan Honeymoon 交通


[1] 這次旅程使用的JR PASS,對號列車搭乘的交通費用就超過10萬日圓,還沒算入非對號列車的費用喔。


自由行最重要的就是交通了,要到達哪個景點,怎麼去?坐飛機?船?新幹線?特急、特快、快速列車?普通車?路面電車?巴士?船?自行車?步行?都是在規劃行程中要查清楚,除了出發地、目的地之外,票價、怎麼買票、票怎麼用,搭乘方式等等也都是要弄得非常清楚的地方。

JR PASS

JR PASS官網
JR PASS全名Japan Rail Pass,是日本國鐵(JR GROUP)提供給外國旅客的區間使用車票,在有效區間中,只要搭乘有「JR」體系的列車,都可直接持票搭乘不用另外付費,對號列車需要劃位。

既然是給國外旅客使用的票券,當然在日本境內是無法購買的,請先詢問各地旅行社老吳,在到日本前就要先買票證;到了日本後,各大車站都設有JR PASS兌換券的窗口,請帶著票證和護照,把票證換成JR PASS。

[2] 出發前,在台灣就買好的JR PASS票證。



[3] 在博多站裡面,更換JR PASS的窗口。



如果要劃位的話,帶著JR PASS到一般買票櫃台劃位即可,如果要坐的對號列車很多,建議先把這些列車整理成一張表,印出來,這樣服務人員也好幫你確認班次,免去許多唇槍舌戰。
我們這次行程的對號列車表,建議要有出發地、目的地、日期、時間、車種班次

[4] 到一般購票櫃台去劃位(博多站)。



[5] JR PASS的內頁,要確認開始日期和結束日期;這裡我有點不滿的是,明明我們拿的是台灣護照,填資料時國籍也寫台灣,可是服務人員卻給我們寫成中國,看來人家外國人還是不把台灣當作一個國家嘛…



那什麼樣的旅客適合購買JR PASS呢?JR PASS最短的區間是7天,也就是說你的行程有達到一個禮拜以上,時間來說才會比較適當。再來就是如果行程中有大移動,可以乘坐新幹線的話,那就非常適合使用JR PASS。

但JR PASS還是有些列車是不能坐的,請查閱

而JR PASS的使用方式也很簡單,就是進站出站時都走人工窗口那邊,給站務員看你的JR PASS(打開),如果坐的是對號車廂,請把指定席券也一起給站務員看,就可以進(出)站了。在日本16天使用JR PASS的經驗,站務員看到我們出示JR PASS,都是很有禮貌的向我們說「請」,對國外旅客的態度都是不錯的(雖然我們JR PASS上被打China,因為大多數日本人還是討厭大陸人)。

[6] 坐對號車的話就出示JR PASS和指定席券給站務員看(由布院站)。



該不該買一日券?

在這次旅程中我們買了不少地方的一日券,但一日券不是所有時候都適合唷,建議先列出自己要去的景點,經由交通工具連結後,計算乘車次數、所需車資,如果車資總和有超過一日券面額的話,才考慮買一日券。

[7] 長崎路面電車一日券,使用方式為下路面電車時,直接給司機看過即可。



[8] 熊本市電、巴士二日券,注意這種還有設施割引券的,當你要去特定景點的話,又可再折價,非常划算;使用方式為下車時,打開內頁(刮刮樂那邊)給司機看過。



[9] 大阪周遊券,做成像一般電車的車票,實際上也是,但這張還附帶各景點的優惠券(免費券),這在我們去大阪那天,省了兩三千元的門票錢喔,最划算的一張,使用方式則是直接進站插入電子查票機即可,會自動打上日期時間資訊(背面),在一天的時間範圍內都可搭乘。



[10] 景點的優惠券,這麼多;這大阪周遊券在台灣就可以先買囉,我們的是別人放棄大阪行程後轉讓的。



[11] 京都市巴士一日乘車券;使用方式為上了市巴士,要下車時插入票卡檢查機,會打上當天日期(背面),之後再坐市巴士時,下車給司機看有打上日期的那一面即可。



[12] 別府的巴士一日券;使用方式同樣為下車時給司機看過就好。



巴士的整理券系統

初次看到整理券系統可能會覺得很陌生,但是弄清楚後就覺得容易明瞭了。

[13] 上面那張寫著粉紅色「7」的就是整理券(阿蘇產交巴士)。


其實就是上車抽號碼牌,到了你要下車的站(下車記得按鈴),抬頭看一下司機上方的告示板,看看你手上的號碼,對應的數字是多少,就是要付的車資了。

[14] 以這張舉例來說,如果你拿到7號整理券,那你就應該付540元車資。


其實非常的簡單,但如果你持有感應卡、一日券等其他票券,那上車時就不用抽整理券囉。

[15] 如果身上零錢不足也別擔心,巴士上的運賃箱都提供大鈔找零的服務,先把千元或萬元鈔找零(兩替),再把正確零錢投入運賃箱,不要以為運賃箱會找零喔,不然就會發生老大在Day3的糗事了。



移動距離的考量

這裡說的移動距離指的是步行、騎自行車的單程移動距離,在這邊建議,步行的話,路程不要超過兩公里,自行車不要超過五公里,如果隨行人數增加,那這些距離要再縮短,不然體力會消耗的很快,肌肉也容易酸痛,如果不想越來越累的話,移動距離是要考慮的因素喔。


大移動要注意的地方

這邊所謂大移動,是乘車時間超過兩小時的情況,碰到這種情形請準備好火車便當XD和水,因為一定會肚子餓,人一定要吃飽了,才有體力玩,所以長時間坐車時,記得要準備吃的。另外避免久坐不適,有事沒事可以起來走一走,上個廁所,投投飲料,看看外面風景、補眠等等,都是解決長時間坐車無聊的方法。


搭乘交通工具的禮儀

有去過日本搭過電車的人應該都知道,日本人在車上真的是超安靜的,當然這安靜有幾個原因:
1. 列車隔音好:台灣的捷運系統為了加大車廂間空間,把車廂連通區域做成開放式的,這樣自然車體空隙多,外在噪音就容易傳入車體,甚至在車廂內造成刺耳的回音。但日本的車廂內空間就是很安靜,行駛時只聽得到軌道聲,靜止時則是連人聲都沒有,這種情境是讓人不敢大聲在車廂內講話的。
2. 手機禮儀:日本人手機用得兇,但很少人在電車裡面直接講電話的,要講電話都會走出車廂,到隔有隔音的區域講,這樣是為了尊重他人;說真的我真的很討厭,在台灣坐車時,講手機的人,說有多大聲就有多大聲,好像生怕別人不知道他在講手機似的,怎樣,講手機了不起嗎?
3. 道路平整:日本的道路平整是出了名的,搭巴士的時候,司機也是開得穩穩的,因為噪音不大,自然車內噪音也小,乘客就算要講話也不用太大聲,輕聲細語即可。而道路平整,鋪面材質用的好也影響到一個地方,自從到了日本,我一直覺得每個地方都好安靜,有種說不出的寧靜感,明明路上也有車在跑,後來我觀察到,人家道路鋪得平整,不平的地方減少了,自然車輛碰撞不平處就少,噪音就少。

[16] 這種粗顆粒多孔隙的鋪面,除了平整外,也外帶了吸音的效果,這就是我想為什麼就算車輛呼嘯而過,也覺得噪音還好的緣故吧。


回到禮儀部份,我就看到有台灣旅客在擁擠的巴士上大聲談話的,真的很丟臉,出來玩不代表你們就是老爺、少奶奶好嗎?以前人說中國是禮儀之邦,現代我看未必,看看大陸人和台灣人的禮儀吧,實在不敢領教。


留意車班時刻

我們這16天在日本坐過的所有列車、巴士沒有一班不準時到的,日本的大眾運輸就是可以這樣信任,但是為了行程銜接順利,最好查清楚要搭的交通工具班次,或是相同路線可坐的班車都列出來(備案),以免沒搭到這班車,至少還有其他選擇。當然這些都是事前要花時間查清楚的。

沒有留言:

張貼留言