[1] 這次旅程使用的JR PASS，對號列車搭乘的交通費用就超過10萬日圓，還沒算入非對號列車的費用喔。
自由行最重要的就是交通了，要到達哪個景點，怎麼去？坐飛機？船？新幹線？特急、特快、快速列車？普通車？路面電車？巴士？船？自行車？步行？都是在規劃行程中要查清楚，除了出發地、目的地之外，票價、怎麼買票、票怎麼用，搭乘方式等等也都是要弄得非常清楚的地方。
JR PASS
JR PASS官網
JR PASS全名Japan Rail Pass，是日本國鐵（JR GROUP）提供給外國旅客的區間使用車票，在有效區間中，只要搭乘有「JR」體系的列車，都可直接持票搭乘不用另外付費，對號列車需要劃位。
既然是給國外旅客使用的票券，當然在日本境內是無法購買的，請先詢問各地旅行社
[2] 出發前，在台灣就買好的JR PASS票證。
[3] 在博多站裡面，更換JR PASS的窗口。
如果要劃位的話，帶著JR PASS到一般買票櫃台劃位即可，如果要坐的對號列車很多，建議先把這些列車整理成一張表，印出來，這樣服務人員也好幫你確認班次，免去許多唇槍舌戰。
我們這次行程的對號列車表，建議要有出發地、目的地、日期、時間、車種班次
[4] 到一般購票櫃台去劃位（博多站）。
[5] JR PASS的內頁，要確認開始日期和結束日期；這裡我有點不滿的是，明明我們拿的是台灣護照，填資料時國籍也寫台灣，可是服務人員卻給我們寫成中國，看來人家外國人還是不把台灣當作一個國家嘛…
那什麼樣的旅客適合購買JR PASS呢？JR PASS最短的區間是7天，也就是說你的行程有達到一個禮拜以上，時間來說才會比較適當。再來就是如果行程中有大移動，可以乘坐新幹線的話，那就非常適合使用JR PASS。
但JR PASS還是有些列車是不能坐的，請查閱。
而JR PASS的使用方式也很簡單，就是進站出站時都走人工窗口那邊，給站務員看你的JR PASS（打開），如果坐的是對號車廂，請把指定席券也一起給站務員看，就可以進（出）站了。在日本16天使用JR PASS的經驗，站務員看到我們出示JR PASS，都是很有禮貌的向我們說「請」，對國外旅客的態度都是不錯的（雖然我們JR PASS上被打China，因為大多數日本人還是討厭大陸人）。
[6] 坐對號車的話就出示JR PASS和指定席券給站務員看（由布院站）。
該不該買一日券？
在這次旅程中我們買了不少地方的一日券，但一日券不是所有時候都適合唷，建議先列出自己要去的景點，經由交通工具連結後，計算乘車次數、所需車資，如果車資總和有超過一日券面額的話，才考慮買一日券。
[7] 熊本市電、巴士二日券，注意這種還有設施割引券的，當你要去特定景點的話，又可再折價，非常划算；使用方式為下車時，打開內頁（刮刮樂那邊）給司機看過。
[8] 大阪周遊券，做成像一般電車的車票，實際上也是，但這張還附帶各景點的優惠券（免費券），這在我們去大阪那天，省了兩三千元的門票錢喔，最划算的一張，使用方式則是直接進站插入電子查票機即可，會自動打上日期時間資訊（背面），在一天的時間範圍內都可搭乘。
[9] 景點的優惠券，這麼多；這大阪周遊券在台灣就可以先買囉，我們的是別人放棄大阪行程後轉讓的。
[10] 京都市巴士一日乘車券；使用方式為上了市巴士，要下車時插入票卡檢查機，會打上當天日期（背面），之後再坐市巴士時，下車給司機看有打上日期的那一面即可。
[11] 別府的巴士一日券；使用方式同樣為下車時給司機看過就好。
巴士的整理券系統
初次看到整理券系統可能會覺得很陌生，但是弄清楚後就覺得容易明瞭了。
[12] 上面那張寫著粉紅色「7」的就是整理券（阿蘇產交巴士）。
其實就是上車抽號碼牌，到了你要下車的站（下車記得按鈴），抬頭看一下司機上方的告示板，看看你手上的號碼，對應的數字是多少，就是要付的車資了。
[13] 以這張舉例來說，如果你拿到7號整理券，那你就應該付540元車資。
其實非常的簡單，但如果你持有感應卡、一日券等其他票券，那上車時就不用抽整理券囉。
[14] 如果身上零錢不足也別擔心，巴士上的運賃箱都提供大鈔找零的服務，先把千元或萬元鈔找零（兩替），再把正確零錢投入運賃箱，不要以為運賃箱會找零喔，不然就會發生老大在Day3的糗事了。
移動距離的考量
這裡說的移動距離指的是步行、騎自行車的單程移動距離，在這邊建議，步行的話，路程不要超過兩公里，自行車不要超過五公里，如果隨行人數增加，那這些距離要再縮短，不然體力會消耗的很快，肌肉也容易酸痛，如果不想越來越累的話，移動距離是要考慮的因素喔。
大移動要注意的地方
這邊所謂大移動，是乘車時間超過兩小時的情況，碰到這種情形請準備好火車便當XD和水，因為一定會肚子餓，人一定要吃飽了，才有體力玩，所以長時間坐車時，記得要準備吃的。另外避免久坐不適，有事沒事可以起來走一走，上個廁所，投投飲料，看看外面風景、補眠等等，都是解決長時間坐車無聊的方法。
搭乘交通工具的禮儀
有去過日本搭過電車的人應該都知道，日本人在車上真的是超安靜的，當然這安靜有幾個原因：
1. 列車隔音好：台灣的捷運系統為了加大車廂間空間，把車廂連通區域做成開放式的，這樣自然車體空隙多，外在噪音就容易傳入車體，甚至在車廂內造成刺耳的回音。但日本的車廂內空間就是很安靜，行駛時只聽得到軌道聲，靜止時則是連人聲都沒有，這種情境是讓人不敢大聲在車廂內講話的。
2. 手機禮儀：日本人手機用得兇，但很少人在電車裡面直接講電話的，要講電話都會走出車廂，到隔有隔音的區域講，這樣是為了尊重他人；說真的我真的很討厭，在台灣坐車時，講手機的人，說有多大聲就有多大聲，好像生怕別人不知道他在講手機似的，怎樣，講手機了不起嗎？
3. 道路平整：日本的道路平整是出了名的，搭巴士的時候，司機也是開得穩穩的，因為噪音不大，自然車內噪音也小，乘客就算要講話也不用太大聲，輕聲細語即可。而道路平整，鋪面材質用的好也影響到一個地方，自從到了日本，我一直覺得每個地方都好安靜，有種說不出的寧靜感，明明路上也有車在跑，後來我觀察到，人家道路鋪得平整，不平的地方減少了，自然車輛碰撞不平處就少，噪音就少。
[15] 這種粗顆粒多孔隙的鋪面，除了平整外，也外帶了吸音的效果，這就是我想為什麼就算車輛呼嘯而過，也覺得噪音還好的緣故吧。
回到禮儀部份，我就看到有台灣旅客在擁擠的巴士上大聲談話的，真的很丟臉，出來玩不代表你們就是老爺、少奶奶好嗎？以前人說中國是禮儀之邦，現代我看未必，看看大陸人和台灣人的禮儀吧，實在不敢領教。
留意車班時刻
我們這16天在日本坐過的所有列車、巴士沒有一班不準時到的，日本的大眾運輸就是可以這樣信任，但是為了行程銜接順利，最好查清楚要搭的交通工具班次，或是相同路線可坐的班車都列出來（備案），以免沒搭到這班車，至少還有其他選擇。當然這些都是事前要花時間查清楚的。
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