上圖各標別旁邊的數字為各標施工進度，綠色代表進度正常或超前，紅色代表落後。
目前已開工的施工標有：
CU01、CU02、CU02A、CU03、CE02、CE03B、CE01D、CA450B、CE03A、CE01C、CE01B。（全面開工）
已開工的機電標有：ME01、ME02、ME03、ME04A、ME04B。
最近得標的有：無。
還在招標的有：無。
以下連結可看到施工標進度，
高鐵局捷運工程處的施工標資訊平台（來源：高鐵局捷運工程處，每週更新）
行政院公共工程委員會的工程計畫查詢 （來源：行政院工程委員會，每月更新）（交通運輸→拉到最下面的臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫→中間的標案狀況查詢）
網友提供的資訊：
取自ptt捷運版友el1901的相簿：
CE01工程圖
CE02工程圖
CE03工程圖
取自ptt捷運板板友liangwei的相簿：
三重端進度照片
取自ptt捷運板板友Japan2001的相簿：
機場捷運全線施工巡禮
取自林口葡萄藤富專的相簿：
CE02標架橋工程紀錄
趴趴誠の自言自語 不定時提供機場捷運進度
機場捷運資訊、介紹、討論：
交通部重大交通建設主題網 三段介紹影片：1 2 3
機場捷運車輛 （僅供參考）
機場捷運ME01標電聯車工程－模型車檢視作業
機場捷運各施工標詳細介紹 （自己先前整理的）
林口葡萄藤討論串 （熱烈討論ing）
高鐵局機場捷運google版網頁（new）
機場捷運潛盾隧道工法介紹（影片，來源：高鐵局）
機場捷運雙圓潛盾隧道工法介紹（影片，來源：高鐵局）
各施工標即時監控系統：
各標工地即時影像（來源：高鐵局捷運工程處，請盡量用IE開啟）
大地監測（來源：高鐵局捷運工程處）
CA450A進度平台(達欣工程) （每週更新，圖量多）
CA441A進度平台(世久營造)
本月份各施工標進展（Oct.）：
CE01B ↑3.23% 超前0.02%
CE01C ↑3.07% 超前4.00%
CE01D ↑2.95% 超前11.82%
CU01 ↑1.51% 超前0.53%
CE02 ↑3.23% 超前11.14%
CU02 ↑1.78% 超前0.00%
CU02A ↑0.75% 超前0.42%
CE03A ↑2.52% 超前7.03%
CE03B ↑4.25% 超前0.06%
CU03 ↑4.64% 超前1.51%
ME01 ↑0.58% 落後2.42%
ME03 ↑3.32% 超前0.20%
ME04A ↑0.30% 超前8.06%
ME04B ↑0.10%超前1.12%
CA441A↑0.51% 超前0.00%
CA450A↑4.04% 超前6.60%
CA450B↑0.99% 超前2.73%
總進度 ↑0.81% 超前1.50%
11/6更新
林口葡萄藤，藤友yunkevin分享的影片。
長庚醫院站至林口站。
五股至丹鳳。
11/8更新
台北~三重橫貫淡水河之雙圓潛盾隧道（DOT），總計1322環，累計完成1170環。
CU02標里程碑：完成軌床及讓出工作面，並提供通道予ME01系統標廠商進場施工」已於10/19(原訂11/30)完成。
CU01標：明挖覆蓋隧道段、出土段、A7車站月台層及A、B出入口、X、Y通風井等主體結構底版均已全數施作完成。明挖覆蓋隧道段結構側牆已全部完成 (共90單元)、頂版已全部完成(共45單元)。出土段頂版已全部完成(共1單元)、外牆已已全部完成(共6單元)。A7車站月台層側牆及端牆已全數施作完成（共18單元）。
CE03B標：高架橋基樁(1129支全數完成)、基礎(283座全數完成)、井式基礎(16座全數完成)、車站基樁(411支全數完成)、基礎(67座全數完成)、墩柱(102座全數完成)。A17車站月台層及屋頂鋼結構完成。A18車站穿堂層及穿堂層墩柱完成、軌道層及月台層完成。A19車站穿堂層及穿堂層墩柱、軌道層及月台層完成。A20車站穿堂層、穿堂層墩柱、軌道層及月台層全全部完成。
CE01D標：橋墩基樁部份已全部施作完成。
CE01B標：A2 L型防洪牆擴大基礎已全數完成30支，A3車站已全數完成72支，A4車站已全數完成64支。預力混凝土樁(植入式PC)已全數完成290支。
11/11更新
要新增一站了…
| 捷運機場線 博愛站擇定公37 | |
| 2010/11/10 19:27:54 |    |
（中央社記者王鴻國台北縣10日電）經台北縣議會議長陳幸進等地方人士爭取下，捷運機場線增設博愛站今天擇址確定，將落腳二重抽水站對面「公37」用地，車站完工後，可望帶動三重、蘆洲、五股等地發展。 陳幸進指出，台北縣政府及高鐵局、三重市公所等相關單位上午開會研商捷運機場線增設博愛站設站地點，北縣府交通局提出3個方案，分別位於金華街底堤防邊、二重抽水站旁及「公37」旁。 他表示，在相關單位分析利弊得失並經熱烈討論後，最後確定在三重站與五股工業區站增設的博愛站，將落腳二重抽水站對面「公37」土地。 他說，增設博愛站的總經費共新台幣22.4億元，由於用地屬水利地，必須經過水利地解編、都計變更和用地取得等作業後才能施工，在捷運機場線原定102年6月完工通車，博愛站約晚3年才完工啟用。 三重市長李乾龍表示，捷運機場線博愛站增設後，將帶動三重、蘆洲、五股等鄰近地區的繁榮發展。991110 | |
11/13更新
桃園高鐵站附近的進度。
11/14更新
趴兄的林口站週邊進度。
11/16更新
延伸到中壢的工程，開始地質鑽探囉（非常先期的工程）。
機捷延伸中壢 37處鑽探地質 |
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桃園機場捷運環北站延伸中壢火車站地下化工程「啟動」，施工人員在沿線37個點作地質調查，做為細部計畫設計使用，因鑽探發出聲響引發居民抱怨，施工單位盼多擔待。 萬大工程技術顧問公司現場負責人謝振邦說，桃園機場捷運中壢環北站延伸中壢火車站地下化工程，已進入實質探勘階段，從11月1日地到年底止，將針對路線所經的中豐北路、中豐路、中正路作地質調查。 預計鑽探37個地點，將深入地下約35公尺，取得土壤或岩石等地質資料，一個施作地點原則作業5到7天，完成取樣後再變更地點。由於鑽探施工地點，均為住宅區及商業區，住戶密集，引擎及馬達不停轉動發出聲響，吵到部分居民安寧，引發民怨。 謝振邦說，很抱歉施工引發居民不方便，為避免施工期間吵到住戶，他們選擇上午8時到晚上7時施工，中午視情況休息。地質調查所得數據，將提供延伸路線細部計畫設計使用。 高鐵工程局說，環北站到中壢火車站延伸工程，採地下方式施工，中途在央西路路口附近設Ａ22站（永興公園），並與台鐵中壢火車站位址下方，和未來台鐵中壢高架火車站共構，全長約2.04公里，工程經費134億元。 目前延伸工程獲環評通過後，已進入細部設計階段，從編列預算、發包、施工到完工，估計要長達8年以上時間。 桃園機場捷運工程，第一階段三重到中壢環北站段，預定102年2月完工，同年6月商業運轉，第二階段三重台北段，預定103年8月完工，同年10月商業運轉。環北路站延伸到中壢火車站通車時程，則要等到106年以後。 【2010/11/16 聯合報】 |
11/21更新
林口葡萄藤，藤友yunkevin分享的影片。
青山路至長庚醫院站。
長庚醫院站至林口站。
11/25更新
開始鋪軌囉～在機場那邊的地下段以及A21的地下段。
 機場捷運二地下路段進行舖軌作業 |
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機場捷運兩地下段已交付軌道施工，由於地下段軌床型式涵蓋道岔（特殊軌）、浮動式道床及埋入式道床，且基於地下段施工環境、施工動線普遍較高架段不佳，且軌床型式多樣性，施工困難度較高，該等路段一般軌道舖設作業預估於明年上半年鋪設完成。 負責興建機場捷運的交通部高鐵局表示，捷運第一航廈站（A12站）到機場旅館站（A14a站）潛盾隧道路段及環北站（A21站）的地下段已分別於10月19日及31日交付機電系統標廠商進場進行鋼軌火花焊接作業，二路段上、下行線合計長約14公里。 高鐵局說，全長51.03公里的機場捷運，高架段長約40.11 公里；土建工程在施工團隊排除萬難、全力以赴下進行各種結構工程施工作業下，截至10月下旬全路線高架段的基礎工程已完成97.28%，墩柱完成94.52%，高架橋梁完成跨數約為66.79%。 高鐵局已要求各廠商依設定的完工里程碑積極趕工，目前土建工程正緊鑼密鼓進行各種結構工程施工，以期儘早交付機電系統進行舖軌作業，全線高架橋預計100年7月底完成合龍作業。 【2010/11/24 經濟日報】 |
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