Hola! Malaga! 27-Mayo

這天在家裡起了個大早，
四點半便起床了，
梳洗過後便將前幾天準備好的行李上車，
老爸就載我去機場了，
上次去機場的時候不知道是什麼時候了，
只知道我上次來的時候沒有第二航廈這種東西，
所以今天一開始就很陌生，
到了機場跟老爸道別後，
馬上就看到了同事Elvis，
隨即馬上到華航櫃位把登機證拿到並且將行李託運了，
流水帳就不做了，
但是由於這是我第一次出國也是第一次搭飛機，
原來飛機要到跑道準備起跑前要走好長一段距離，
不管哪家的飛機、哪個機場都一樣。


起飛時兩邊引擎都會全開，
感覺是要在最短距離內加速，
據我的觀察，
大概是加速到超過三百多公里之後，
飛機就要離開跑道上升了，
降落時有時因為氣流很亂，
連帶著飛機也會跟著不穩定，
所以會震動的很厲害，
甚至有自由落體般上上下下的感覺，
在機輪著陸的時候會有急煞感，
大體來說我還覺得滿好玩的。


從Hong Kong到Paris的戴高樂機場，
搭了12個小時多才到，
長程的真的很累人阿，
到的時間是France當地五點多，
換算成台灣已經晚上十一點多了，
第一次見識到過了那麼久天還那麼亮，
雖然在飛機上有睡，
但是其實品質滿差的，
睡不好，
所以在等待轉機的同時已經有疲累感了，
上了要轉Malaga的飛機後，
我們一行人一瞬間睡死了，
就連我在窗邊要看起飛都看到差點睡著，
航行兩個多小時我大概只有醒來一次看夕陽的時候吧，
在飛機上看夕陽，
卻也是當地時間11點多了，
很特別的經驗。


到了之後，
行李確實領到，
就趕快找輛計程車直達我們的旅館了，
沿路上看到最多的店家就是家樂福，
機場到飯店的路上大概有四五家吧，
到了飯店趕快check in，
發現居然WiFi要另外付費，
而且還滿貴的，
後來我就借Elvis的用啦，
之後洗個澡，
因為累到爆很快便睡死了XD

Go Kart !

這禮拜假日和同事去苗栗烤肉，
同時也去了苗栗深山（？）裡的某個小型賽車場，
因為先前場地被某家公司包下來了，
所以我們等了一段時間，
最後好不容易換我們了（太陽都快下山了）。

坐上所謂的Go Kart車，
真的好小一輛，
腳和手臂都是縮著的，
很難有伸展空間，
低速時的扭力滿強的，
也就是轉彎時想要過彎加速一定會滑，
而且會有快要翻車的感覺，
煞車踩太多也是會滑，
還有另一個重點，
就是車車完全沒有避震器，
所以行駛時超震的啦～>< 轉彎時離心力又很大， 跑了好幾圈還是很難思考找到各彎的進彎點， 後來就在隨便跑中結束...XD

趕工吧！機場捷運！（2008-May）

A7站進度（CU01施工標）：

基本上文化一路的這個路段已經完全進入交通黑暗期了，
雙向都只有一個車道可以走，
所以現在慶幸的是高架段還沒開標嗎？
XD否則文化一路整段都要開始黑了...

講到工程部分，
某些地方已經開挖，
不清楚是不是明挖工程。


A21站進度（CU03施工標）：

在中豐北路和環北路交叉口的圍籬上，
掛上了「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫 」的工程牌，
我想中壢人看到應該會覺得很驚訝吧！
「捷運耶！」
我想大多數人心中都是這麼想的，
除了鐵道迷或像我這種會注意各種捷運資訊的人之外，
知道捷運會入境中壢的人應該不多。

囧爆招標進度（取自於高鐵局網站 http://www.hsr.gov.tw/）：

DE01設計標：本標之範圍為三重市至龜山鄉，全長約13.2公里，包括高架車站(A2~A6車站)、高架路段、隧道工程及整合全線之建築物管理系統。細部設計及監造顧問為台灣世曦工程顧問股份有限公司，細部設計自95年6月15日開始，截至97年4月設計進度約為99.2%。CE01C及CE01B施工標正辦理招標文件及預算檢討，其中CE01C施工標已於於97年4月15日辦理公開閱覽，預定於年5月份辦理招標。（基本上跟四月那時的進度一樣）

DE02設計標：本標之範圍為龜山鄉至蘆竹鄉，全長約13.9公里，包括高架車站(A8~A11車站)、高架路段。細部設計及監造顧問為林同棪工程顧問股份有限公司，細部設計自95年6月22日開始，截至97年4月設計進度約為99.9%，CE02施工標第二次招標已於97年5月2日流標，將檢討招標文件及預算後再另行辦理招標。（爆炸啦～第七次流標><）

DE03設計標：本標之範圍為桃園機場南端至中壢間，全長約11.5公里，包括A15 - A20車站6座車站，除A15為地下車站外，其餘5座為高架車站，路線結構包括出A15地下車站後之明挖覆蓋隧道及出土段、A16前與A20後及A16至A20車站間高架橋路段，此外並含青埔機廠內行政大樓。細部設計及監造顧問為中鼎工程股份有限公司/萬鼎工程服務股份有限公司，細部設計自95年6月9日開始，截至97年4月設計進度約為99.7%，CE03A及CE03B施工標正辦理招標文件及預算檢討，其中CE03B施工標已於97年4月15日辦理公開閱覽，預定於年5月份辦理招標。（這部份也是沒進度）

SHOEI VFX-DT

這頂是SHOEI出的越野帽
為什麼會特別拿出來講呢？
因為這是在LAST FRIENDS中，
上野樹里所扮演的瑠可（發音RUKA），
在越野賽中所戴的安全帽，

由上面這張圖可知，
連彩繪都是專屬的喔！
看到那個大大的RUKA了吧，
這樣做一頂專屬的帽子成本應該不便宜...

SHOEI官網 VFX-DT介紹頁
http://jp.shoei.com/products/en/helmet_detail.php?id=16

OGK FF5

舊的m2r ff312已經戴了三四年囉，
內襯已經很鬆了，
而且外層皮質的地方也開始龜裂，
所以在前些日子有了換新帽的想法，
畢竟騎車還是我最主要的通勤，
每天60KM來回，
實在是想要騎的舒適一點。

在長久的做功課以及衡量自己的經濟情況之後，
選了這頂日製的OGK FF5，
在網路上也已經有不少評論和圖片了，
很多都講的更專業就不多做介紹，
最近和呆瓜報備之後，
便直接跟NK大訂了這頂帽子，
也是很快就收到了。

直接說說第一次「處女戴」騎乘的感想，
以往高速下的風切聲不見了，
在超過60km/h的時候確實會有轟轟轟的沈穩的低頻音，
隨著速度越快音量也會加大，
但是卻比我原本ff312小聲多了，
因為就算我速度已經超過80km/h，
即便聽到轟轟聲，
但我還是可以清楚聽到我自己車車引擎的聲音，
連一旁車子的聲音都可以很清楚的辨識，
以往戴ff312只要一有風切聲，
周遭的聲音都很難清楚辨識，
在風切聲的處理方面確實是很不錯的。

再來就是通風性，
因為是新帽所以包覆性相當夠，
給同事們試戴卻不敢把頭塞進去，
其實包覆性好的帽子就是這樣，
戴好之後內襯一定會好好包住頭部，
這點是很重要的，
就是因為對頭部服服貼貼的包覆才會有很緊的感覺，
這點是無庸置疑的。

通風性也是很不錯，
今天這樣悶熱的天氣，
大概時速超過50km/h就能夠非常明顯的感覺到頭部和口部的進氣，
而且真的能夠很快的將廢熱排除（吐氣的熱氣），
所以真的是沒有悶熱的感覺。

最後講到為何騎著騎著速度不自主的加快，
今日回家在大直路上，
不自覺的時速已經到80~90km/h了卻還不覺得快，
直到看到時速表才發覺...
車車的狀態完全沒變，
我想到的是帽體的導風結構有發揮作用，
在高速、強風吹襲的時候依然是穩穩的在頭上，
不會晃動，連帶著視線不晃動，
就會覺得速度還好還算穩定，
所以速度就不自覺越來越快了...還是控制好自己的右手才好。

簡短的心得，日後用久一點再來分享其他心得^^
新舊帽來個疊疊樂囉～交接儀式～^^

交響情人夢之夜《巴黎篇》

5/4星期天，
這天晚上，
台北愛樂管弦樂團所演出的「交響情人夢之夜《巴黎篇》」，
很顯然的是要演出日劇交響情人夢sp中所出現過的曲目，
因為有上次市民管樂團的經驗，
所以對這次的演出並沒有抱持太大的期待，
但是經過當晚的演出之後，
讓我對台北愛樂改觀了，
真要說的話，
這場音樂會的C/P值真高！XD

薄薄一本要價一百塊，
雖然呆瓜嫌貴但我還是買了，
對於曲目的認知還是需要透過文字來瞭解，
還有對演出者的尊敬。

今晚演出的曲目：

上半場

莫札特：D大調嬉遊曲，作品136Wolfgang Amadeus Mozart：Divertimento in D major KV. 136
德弗札克：D大調捷克組曲，作品39 第二首「波卡舞曲」Antonin Dvorak：Czech Suite in D major, Op. 39 II. Polka
蓋希文：藍色狂想曲Georeg Gershwin：Rhapsody in Blue

下半場

斯梅塔納：莫道爾河Bedrich Smetana：Die Moldau
柴可夫斯基：D大調小提琴協奏曲，作品35 第一樂章：中庸的快板Peter I. Tchaikovsky：Violin Concerto in D major, Op. 35 I. Allegro moderato
布拉姆斯：C小調第一號交響曲，作品68 第四樂章：慢板Johannes Brahms：Symphony No. 1 in C minor, Op. 68

演出者：

客席指揮/溫以仁
小提琴獨奏/蘇顯達
鋼琴獨奏/楊千瑩
台北愛樂管弦樂團


曲目選得還不錯，
以交響情人夢fans的標準來說已經有達到水準了，
每一首一出來的幾個音，
夠熟的人應該馬上就能知道是什麼曲目。

第一首莫札特：D大調嬉遊曲，作品136，
全本曲目有三個樂章，
都有演出，
但或許是比較不那麼熱門，
我看到好多人聽到睡著，
但確實台北愛樂在一開始的時候似乎因為緊張還不是很進入狀況，
強弱做的不明顯，
甚至有讓人捏一把冷汗的感覺，
但是在第二樂章中間以後，
就好了許多，
各個樂器感覺動作更放的開了。

第二首是德弗札克：D大調捷克組曲，作品39 第二首「波卡舞曲」，
對於維耶拉老師，
也就是馬卡爾有關注的人，
應該都會很喜歡這首，
如果有看過交響情人夢直灌版DVD的人，
在最後一片特典裡面的最後一曲，
就是馬卡爾親自指揮的影片，
事實上我超愛這首的，
由於這是首舞曲，
因此應該是要很輕快的，
但是一開始指揮給予了比較拖的節奏，
這時我看到小提琴首席一直想要趕拍子的樣子，
可能他也覺得不夠輕快吧！XD
這首的表現比前一首好很多，
聽得很開心！^^

上半場的最後一首是
蓋希文：藍色狂想曲，
這首對於交響情人夢fans來說，
算是超級耳熟能詳的吧，
而且熱鬧又明確的旋律，
很容易將聽眾帶進歡樂的氣氛，
一開始由手風琴開場，
出乎意料的，
手風琴的音量很足阿！
聲音相當的清亮環繞在整個音樂廳內，
而且轉音部分也是相當漂亮，
完全沒有不適的感覺，
這首有鋼琴獨奏，
在鋼琴獨奏的部分，
也是相當的打動人心，
雖然說在節奏快的時候有點含糊帶過的感覺，
但是整體來說，
真的很不錯！
這首完畢之後，
因為鋼琴獨奏之後不會再出來了，
所以照慣例鋼琴的安可會在這時出來，
在觀眾的安可聲中，
鋼琴手戴了一頭假髮出來！XD
雖然髮型不同，
但一眼就知道是在模仿野田妹的鋼琴獨奏會，
安可曲是小星星變奏曲，
其實不意外，
反正要模仿也就三首可以選而已，
但我比較想聽拉威爾的鏡啦～
呆瓜卻說他更想聽超技練習曲。


中場休息後，
接著的曲目也是我期待的斯梅塔納：莫道爾河，
全本曲目是我的祖國，
真的很好聽，
如行雲流水般的旋律，
每次聽都是一種舒服的享受，
這次也不例外，
該強的地方強，
該弱的地方弱，
基本上已經跟CD沒啥分別了。

下半場的第二首是柴可夫斯基：D大調小提琴協奏曲，作品35 第一樂章：中庸的快板，
這首是小提琴獨秀阿，
整個交響樂團和小提琴獨奏輪流帶出，
共鳴的旋律交錯著流出，
實在是聽覺的一大享受，
一開始以為小提琴獨奏一直想表現花式的技巧，
感覺很煽情，
但是看著看著，
目光就不自覺的停留在他身上，
離不開了，
因為這個曲目真的需要小提琴如此澎湃激昂的表現阿！！
聽完之後全場掌聲如雷，
聽的很爽快，
之後也是照慣例，
小提琴獨奏的安可，
大師上台後，
說了，他只拉五秒鐘，
後來是拉了貝多芬的春，
因為之後是鋼琴帶出，
果然只有五秒鐘XD

最後一首是布拉姆斯：C小調第一號交響曲，作品68 第四樂章：慢板，
這首不是在sp裡面出來的，
但也是很值得一聽，
因為這首很有氣勢感，
不愧是花了20年才完成的曲目，
節奏分明，
而且越到後面看得出來整個團都high了起來，
好聽！

最後的安可曲只有一首，
打定音鼓的戴起了爆炸頭假髮，
而且很好猜的，
安可曲就是貝多芬的七號交響曲，
而且也很好猜的，
有轉大提琴、
低音提琴等花招，
最後就在大家熱烈的掌聲下結束，
這是場很不錯的演出！Bravo！