第一天 禮拜二 報考日
早上就去了 還有點遠 已經在板橋那邊和樹林的交界處
再騎一點路就到台北了 先去辦報名手續
我才發現我身份證沒帶到 原來是放在家裡了
我們一行五人 跟我同屆的有兩個 學弟兩個
弄了報名 再來去弄體檢
結果我又沒帶到相片 只好當場給機器照 結果照的像大頭狗＠＠
弄完體檢已經將近中午了 大家就一起去吃個飯
其他人有的下午就去練 有的晚上就去練
我則因為下午meeting 而且是我要報告
所以下午不行 而且今天又是我要值班 到七點
所以晚上也不行去了 只好隔天開始囉
第二天 禮拜三 檔車初體驗
第一次騎檔車 就騎重車 還真的滿緊張 也怕怕的
以前速克達騎習慣了 都會把左手拉桿當成後煞車 >< 感謝YZF和angelo的指導阿 教練果然都不理人的哈哈 還會亂罵人 果然騎重車會有上癮的感覺阿... 呼 這時還滿擔心考照考不過的 因為好緊張 這天比較不熟練的地方： 1.起步時放離合器的要訣 其實就像開手排車差不多 不過重車的離合器更靈敏 2.換檔不順利 直線加速要換到三檔時速30KM/h以上 沒錯聽起來好像很簡單 在汽車上的確是最簡單的 重車的話最難的就是這個 感覺起來距離比汽車直線加速要短了一半 而且實速30KM/h是很快的 別太相信速克達的表速 那個完全不準 我給人載 跑那一段直線加速 幾乎是爆衝了 我在後面不抓緊前面的人就會飛出去 這樣也才加速到37KM/h而已 而且在加速完後不到10公尺的距離 要煞到停 其餘的7秒過獨木橋 繞八 交通號誌 上坡衝三檔等等 都還滿容易的 今天練習都很順利 再來是第一天騎檔車的筆記： 檔車的構造 右手拉桿：前煞 右腳腳踏：後煞 左手拉桿：離合器 左腳腳踏：打檔 以CB400來說 由於是國際檔 由空檔開始 以下每個「」裡的動作皆要拉住離合器 所以「往前踩」是入一檔 要回空檔則是「輕勾」 也就是說空檔在一檔和二檔中間 聽起來很奇怪 但是騎久了就習慣^^ 入一檔之後 升檔都是用「勾」的 第三天 禮拜四 直線加速成功突破30KM/h 精選照片集：
開始直線加速
直線加速中！
跑完繞八 出場
三檔上坡 下來時 這時速度很快
跑累了 跟車友合照一張
走直線 要撐七秒唷！這天的熄火次數大為減少 幾乎是沒有熄火了
而且直線加速部分也大都能突破30KM/h 最高速35KM/h過
第四天 禮拜五 心臟加大！
由於前幾天起步時我還是只敢放離合器
一直以為催油門容易熄火
經過車友跟我提醒之後
今天開始起步時就加大油門
重點在左手放離合器的速度！
因此今天也學會了在起步時能夠順暢的讓離合器接合而不起步直衝
來個細部講解：
儀表版 左邊是時速表 右邊是轉速表（跟手排車一樣 會看轉速是很重要的喔！）綠色那顆亮起來的就是空檔燈（心中OS：打不到空檔...><）
大燈（H4）、方向燈
前制動（雙320浮動碟、雙NISSIN雙叉銷對四卡鉗）卡鉗跟我車上的一樣阿...有看過我車子的就知道
不過它的來另已經快磨光了 里程數還比我少 應該是車重的因素
引擎 400cc 銷魂的聲音就從這邊來呀！
雙SHOWA掛氣瓶後避震 全車應該只剩下這個還有點水準 其他都被操爛啦 
磨到編織層都跑出來的後輪 不知道怎麼磨的可以磨那一條 
前輪 硬化的差不多了 前叉也是整個軟腳一些小鏡頭：
休息中 太熱+太累 被車友拍下來
熱到呆滯中開心的勒
後來給我載 說坐重車好舒服 哈哈 不過也被加速嚇個半死 cc
第六天 禮拜天 休息
第七天 禮拜一 全力練習考試流程！
每個關卡都已經能夠騎的很順了
第一天直線加速無法突破30KM/h 現在也已經能拖過40KM/h了
最高速還拖到44KM/h
連原本不好打的空檔也能夠找到訣竅了
就希望考試也能順順利利的考試囉 希望一次就過～！
其實這天很緊張 回到學校後 一直心浮氣躁不能好好看書
第八天 禮拜二 上場考試！
一大早六點就起床
六點半和車友在校門口集合
然後後山路直下往樹林
比預期中早到教練場
七點半集合 八點開始考
我們這一梯有20幾個人吧
不過考試進度滿快的 不到一個小時就全部考完 也都全部通過囉（
有幾個響鈴的 主考官好像也放水過了） 人生第三張駕照入手！^^
