可先參考這篇新聞http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4261613.shtml我是中壢人重點就放在中壢好了，這次說明會強調中壢車站要成為藍線和紅線共構，也就是藍線在A21(B8)就會潛入地下，屆時在中壢站的藍線就是地下化的，也一定要地下化的，住在中壢的人就知道，市中心區域實在沒什麼空間弄高架路段，其實地下段也是不好施工，我覺得啦...因為中壢市的路不是棋盤格分佈，很錯綜複雜的，不知道要繞過多少現有的建築。
另一條就是紅線，這條的實質效益我覺得會大了許多，因為沿著省道走，上下班、上下學的通勤原本就有，加上桃園縣的兩大城：中壢市跟桃園市這兩邊的居民最常通勤的路段就是省道了，紅線是台鐵捷運化，希望到時候如果完工的話，會發揮跟捷運一樣的效果，把省道的交通量分攤掉一些，公車少一些（我實在不知道現在1號公車要那麼多幹麼 ，常常看到空車）。其餘組成目字型的各線我覺得現在也只是談談，路線還未確定，車站當然也還沒定，目前除了機場線開工之外，紅線已經通過環評，感覺還有那麼一點希望，中壢車站如果真的要這樣搞，是個浩大又繁重的工程，一動工下去我看中壢交通會黑個不知道幾年...特別拿出來提的是BRT路線，也就是公車捷運，目前定案的那幾條，它們所預定路線的馬路本來就是四線道或六線道的大路了，條件很OK，或許在各種成本的考量下，搞不好是可以最先完成捷運的路段XD我是這樣想的啦，畢竟公車有時後真的是阻礙交通的一個東西
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