臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫
這是地圖上的路線圖以及場站表
剛好位於我的居住地區（中壢）和上班地點（林口）都有設站
而前陣子A7站和A21站都已經開工了
這篇就當作是我看見的進度表吧！
其中A7站位於龜山鄉文化一路與青山路交口北側，
屬於CU01標A21站位於中壢市中豐路與環北路交口，
屬於CU03標這兩個站體都是屬於地下站
也都是目前已經開工的站
而高架站及高架段截至目前為止已經流標六次了
剛好前幾天發佈的進度：CE01標、CE02標、CE03標
好像要到四月才會重新招標QQ這是設計標與施工標分標示意圖
其實這張圖看的方法很簡單
只要有用粉紅色矩型框起來的都是地下段
其餘的都是高架段
由此可知真的發包下去的真的很少
目前所看到的工程進度:
位在中壢中豐北路的A21站是地下站喔
還好那邊路夠大夠寬
主要車流量不多
現在看那邊圍籬已經把道路面積占掉一半了
大型機具也進場了
車流導向倒還OK
同一時間在林口的A7站
就在我上班地方附近啦
文化一路和青山路交叉口附近
也是個地下站
最近也開工了
屆時可以看到捷運從新莊然後爬上青山路
潛入地底進A7站再衝出地面到達
長庚醫院附近的A8站
感覺還滿有趣的
A7站最新進度回報
現在文化一路靠近青山路部分
已經被工程圍籬占掉大部分面積了
原本單向三線道雙向共六線道
變成雙向兩線道（一邊一條就是了XD）
對於上下班時間本來就會塞車的這路段來說只能說
新莊(板橋)<->林口 的交通黑暗期來臨...
隨時更新...
不知道有沒有青山路的細部計畫
回覆刪除從以前長億集團計時代畫興建計畫出爐時就很好奇捷運系統要走青山路?
為爬上陡坡設計用馬達齒輪帶動(好像雲霄飛車要爬上最高點時只能慢慢用齒輪帶動上去)
上坡還好,下坡時數節列車真的能抵擋重力加速度嗎?
青山路及壽山路是有名的死亡坡道,數起重車車禍逼得須於林口端設限高路柵,這路段一定是造成機長捷運無法順利通車的障礙,就像樂生院一樣擺脫不掉..
新莊線從2008年延至2012年還不能通車,我也可以想像機長線原定2011年就算再延2年,2013年也無法通車..
耐心等等吧!
細部計畫有了
回覆刪除在高鐵局的網頁好像還可以下載到設計圖
我想青山路那邊的落差真的很大
這也是因為為什麼A8車站要設計為地下站的原因吧
而且雖然說走青山路
但絕對不會走現有的馬路吧
記得是在一旁的山坡爬上來
所以應該是沒啥大問題的
至於通車問題
現在是高架標遲遲無法得標
現在施工技術進步了
高雄捷運花了六年就蓋好
機場捷運大部分是高架段且非交通要道
還是有如期完成的希望
更正是A7才是地下站 XD
回覆刪除在長億集團的時代，這條線是使用膠輪系統的，這樣的坡度不算什麼問題
回覆刪除(不是鋼軌鋼輪，也沒用到齒軌)
==
至於下坡，你可以算算看需要多少煞車力來維持定速
在長億集團的時代，這條線是使用膠輪系統的，這樣的坡度不算什麼問題
回覆刪除(不是鋼軌鋼輪，也沒用到齒軌)
==
至於下坡，你可以算算看需要多少煞車力來維持定速