趕工吧！機場捷運！（2008-Aug）

目前已開工的施工標（CU01、CU02、CU02A、CU03、ME01）的施工進度都可由這個頁面看到：
http://220.128.208.14/MRT/ConstructionSite/Default.aspx
所以對於施工中的就不多加敘述了。

8/18更新
於8/14招標的CE03B施工標，終於得標囉^^
得標廠商是泛亞工程建設股份有限公司

至於招標進度，
剛好今天有新聞稿發佈了，當然是壞消息，
我把新聞轉過來，順便把重要文字用顏色標上...（順便把錯誤部分直接補正）


http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4466404.shtml
機場捷運頻流產 通車延宕
【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】
2008.08.11 03:14 pm

國際原物料隨著油價下跌大幅回檔，但國內的大型公共工程流標命運仍無解？桃園機場捷運兩個土建標月初開標，結果總工程經費合計高達近180億元的兩個標案相繼流標，其中一個標段已七度流標。

工程一再流標，讓高鐵局心急不已，將在下周找國內外廠商開說明會，了解問題究竟出在哪裡。高鐵局說，如果工程無法順利發包，機場捷運通車期程勢必再延後。

高鐵局長龐家驊無奈的表示，高鐵局已經按照公共工程委員會的採購契約範本，修改招標條件，把物價調整指數門檻降為0%，也就是大宗營建物資只要漲價，得標廠商就可以調整工程款，物價上漲風險全部由政府承擔。

但這項公共工程大利多，仍然無法吸引廠商參與重大公共工程。高鐵局第二組組長呂新喜表示，目前不知道是大環境不好，還是有其他因素造成廠商不願參與重大公共工程，下周會開會聽取廠商心聲。桃園機場捷運月初有兩個高架段土建標先後開標，一個是林口文化一路 (林口長庚醫院)到蘆竹的CE02標，總工程經費約180億元，上周開標沒有一家廠商投標，第五度流標。

【記者游智文/台北報導】

原物料漲價風險已由政府百分百承擔，但機場捷運土建工程依舊流標，營造業者說，相關單位對原物料物價、工期長短「閉門造車」，所訂物料行情沒有實際反應國際市場、營建市場，所訂工期根本無法完工，是一再流標主因。

營造公會常務理事余烈說，公會統計，機場捷運編號CE01工程流標6次，CE03流標5次，CA450流標5次、CE02最多，已經開了9次標，9次都流標。「一次、二次還可說是廠商考量、設計問題，開了8、9標都流標，問題是在主政者」。

針對部分公共工程一再流標，工程會表示，目前已針對防洪排水、捷運及一般工程分成三組，依個案進行檢討，確實找出發包不出去的主因；另外機場捷運方面，將再和高鐵局進一步了解，如果原因是廠商串聯以調高工程價，則會建議高鐵局開國際標。
【2008/08/11 聯合晚報】




http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080811/1/zvb.html
機場捷運延宕難發包 工程經費至少增兩百億
更新日期:2008/08/11 19:05

機場捷運波折不斷，高鐵局長龐家驊證實：雖然已經將標案「由大化小」，三個標案拆成六個標案，將物價調整門檻降低為零，並由政府「完全承擔」漲價風險，但仍然不敵原物料上漲的壓力，日前已經第七次流標！由台北市委辦的台北端，同樣也遭到流標的命運，究竟要延宕多久？追加多少工程經費？龐家驊表示：還在估算中。據了解，工程經費至少將被迫追加兩百億。其中，因應鋼筋漲價所增加的支出就佔了一半。(彭群弼報導）

機場捷運從民間BOT改為政府收回自辦，原本希望藉此讓機場線單純化，不料，卻碰上建材及原物料大漲，原定去年下半年應該完成招標，工程難度相對較低的三個高架段工程標段，先後六度流標！今年二月份被迫重新檢討招標方式，不料，高鐵局將三個標案切割成六個標段，藉此縮小投標規模，並且將物價調整門檻直接壓低為零，卻仍然無法獲得廠商的認同，日前再度流標！
此外，台北市政府負責的台北端台北站主體工程，也遭遇六次流標的相同命運。

龐家驊表示：以鋼筋為例，當初工程估算以每噸一萬六為標準，現在已經漲到三萬元！單是鋼筋漲價所必須追加的預算。，就高達新台幣一百零五億，如果加再加上其他建材，以及因為油價上漲所增加的運輸成本，據了解，估計至少要追加200億元，換言之，鋼筋就佔了一半以上！

龐家驊說：近日內會邀集廠商討論，瞭解業者困難，但是他也承認：政府能夠修正的都已經做了，但就是沒有廠商願意承攬，原因是多數國內的主力營造廠，目前手上都有為數龐大的在建工程，已經因為原物料上漲產生資金周轉的龐大壓力，因此也不敢承接新的標案，政府如果要修改招標內容，依照法定程序，又要再拖三個月，這樣一路拖下去，機場捷運何時完工？恐怕會成為一大難題。




http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080811/1/1083.html
代打？機場捷運標不成，乾脆高鐵接駁！？
更新日期:2008/08/11 20:35

機場捷運招標困難，影響機場捷運完工的時程！究竟該怎麼辦？對此，高鐵局官員無奈的表示：如果真的來不及，不排除選擇高鐵青埔站到機場之間的「桃園捷運藍線」路段，想辦法優先完成招標，讓民眾透過高鐵接駁，勉強算是「機場捷運」的替代方案！但這樣的構想能否被交通部接受？此外，機場捷運究竟是否可以全線通車，問題仍然必須面對解決。

高鐵局日前辦理機場捷運再次招標，可惜「中壢外環道～高鐵青埔機場」的工程標段，因為只有兩家廠商參與投標，與規定至少三家不符，因此流標。不過，依照規定，高鐵局可以在一週之後重新辦理招標，只要有一家廠商進入底價範圍內，就可以進行個別議價，也成為高鐵局目前唯一的希望。

高鐵局官員表示：目前三重到機場段，有六個高架工程標無法完成招標，台北端的車站主體工程也多次流標，因此，目前機場捷運，只有在桃園機場範圍內，已經發包的地下車站及聯繫兩座航廈的路線，目前工程進度順利，但機場以外的路線，受到招標案不順利的影響，進度嚴重落後！
對此，高鐵局官員無奈的表示：如果招標遲遲無法完成，可以考慮優先完成高鐵桃園站到機場之間的路線，在萬不得已的情況下，提供旅客先搭高鐵到桃園青埔出站，再換一小段機場捷運抵達機場，這也是沒有辦法中的辦法！



總而言之，
招標進度極度不順的問題也終於開始浮上檯面了，
有新聞報導出來，
高鐵局應該要採取更積極的手段了，
現在都已經離第一次招標將近有一年的時間，
真的是太久啦～