這個月又多花錢了...
伙食費合計 $6,912
日用雜貨費 $324
治裝費 $4,142
交通費 $8,203
轉帳、投資手續費 $265
電信網路費 $1,139
浮動支出合計 $20,985
檢討...
首先伙食費，這個月父親節請家人吃了一頓，又定了月餅，尤其在台北吃東西真的很貴，所以花了不少。治裝費是由於舊鞋子破了，破好久的GoreTEX變的不能防水，只好買新鞋子。交通費爆炸則是因為機車兩輪都過度磨耗了，基於安全的因素兩輪都換掉，就將近四千；加上強制險剛好到期一定要保，所以又花了一筆。扣掉我爸的油錢1000，這個月實花19,985元。
2008年8月30日 星期六
機車近況
其實這是一篇生氣文，上禮拜在呆瓜天母住處這邊，某一晚深夜聽到樓下傳來很大的碰撞聲，其實那時心裡就有點怪怪的，隔天早上起床才看到車子已經被撞倒，後擋泥板也裂了一塊，之後想去找管理員要錄影帶看還不肯。所以只好把碎片撿起來，回家之後再黏過囉，雖然黏得很醜。
要換新的話，我車子的後擋泥板跟後燈組是一體成型的，也就是說要換就要整組換，這一組的價格是一千多...在最近經濟拮据的情況下，能夠省一點就省一點囉。回到家後第二天才發現，怎麼煞車燈怪怪的，按煞車不會亮，開大燈後燈會亮，但第二煞車燈狂閃，按煞車燈還是不會更亮，拆開來看發現是尾燈燈絲已經斷掉了，看來也是因為被撞倒時斷掉的吧，好在再隔一天花了10塊錢把尾燈燈泡換掉就好了；雖然沒有什麼大傷害但心情還是被搞差。
前幾個月，里程數剛破三萬換的新勁戰前叉總成，好像到最近才稍微有些效果，現在里程數已經超過三萬三了，一開始換的時候有感覺到阻尼，但是感覺超不穩，急煞都會偏掉打滑，不知道是需要磨合期還是怎樣，現在的感覺就Q多了，同樣的路段，同樣的不平，現在嚕過去的感覺就是比之前的好。
這個月初換的兩輪，前BT39後BT30，發覺BT39很容易吃滿阿，雖然傾倒速度比BT601慢了點，但是彎中還不錯穩，我很喜歡；
另外BT30這次用一般尺寸120/70-12，過彎都磨到中柱了但還是吃不滿，會剩下5mm左右；除此之外，高速急煞還是會滑就是了，就算小撇也是能穩住，算是讓人放心的好胎。
最後補一張換飼料的照片...好久沒自己換啦～換了Agip TEC後一發動聲音果然有差^^
要換新的話，我車子的後擋泥板跟後燈組是一體成型的，也就是說要換就要整組換，這一組的價格是一千多...在最近經濟拮据的情況下，能夠省一點就省一點囉。回到家後第二天才發現，怎麼煞車燈怪怪的，按煞車不會亮，開大燈後燈會亮，但第二煞車燈狂閃，按煞車燈還是不會更亮，拆開來看發現是尾燈燈絲已經斷掉了，看來也是因為被撞倒時斷掉的吧，好在再隔一天花了10塊錢把尾燈燈泡換掉就好了；雖然沒有什麼大傷害但心情還是被搞差。
前幾個月，里程數剛破三萬換的新勁戰前叉總成，好像到最近才稍微有些效果，現在里程數已經超過三萬三了，一開始換的時候有感覺到阻尼，但是感覺超不穩，急煞都會偏掉打滑，不知道是需要磨合期還是怎樣，現在的感覺就Q多了，同樣的路段，同樣的不平，現在嚕過去的感覺就是比之前的好。
這個月初換的兩輪，前BT39後BT30，發覺BT39很容易吃滿阿，雖然傾倒速度比BT601慢了點，但是彎中還不錯穩，我很喜歡；
另外BT30這次用一般尺寸120/70-12，過彎都磨到中柱了但還是吃不滿，會剩下5mm左右；除此之外，高速急煞還是會滑就是了，就算小撇也是能穩住，算是讓人放心的好胎。
最後補一張換飼料的照片...好久沒自己換啦～換了Agip TEC後一發動聲音果然有差^^
2008年8月23日 星期六
Blog改版
其實也就只有多放了些元素而已，最近有些空閒時間，就來研究一下。沒想到blogger是自由度最大的blog阿，很多東西都可以自由的修改，但是我對這些網頁語法也沒有深入的研究，只好看著別人的教學依樣畫葫蘆囉～
有個推薦的Blog
Abin's Tech Note
裡面有許多blog使用的Hack，說明也很多，所以真的是依樣畫葫蘆就OK了，不然這些密密麻麻的語法真的傷腦筋QQ
有個推薦的Blog
Abin's Tech Note
裡面有許多blog使用的Hack，說明也很多，所以真的是依樣畫葫蘆就OK了，不然這些密密麻麻的語法真的傷腦筋QQ
2008年8月22日 星期五
衝勁
其實要寫的心情剛好跟標題相反，感覺目前的生活及工作都沒什麼衝勁。不知道是太久沒執行案件了還是怎樣，感覺工作一整個軟趴趴，跟同事們的關係也趨於平淡，講難聽一點我自己覺得像行屍走肉一般的沒勁兒。這幾天甚至有了不要付出那麼多的想法，自己關起門來練功就好，累積實力才是為未來鋪更長遠的路不是嗎？之前自己很想去的司馬庫斯，卻也因為一些大大小小的事，使得自己也意志消沈不想搞了，感覺就是自己一頭熱。或許能夠聽進去我的話的朋友or同事，一兩個就夠了吧，太多了我也招架不來，何況我本來就不喜歡把話語浪費在無意義的事情上，看心情吧～
2008年8月18日 星期一
Histats.com計數器
話說我使用這個計數器也有一陣子了，從今年二月份就開始使用到現在，會讓我分享心得的，一定是還不錯用的東西，就讓我來簡單的介紹吧！
申請頁面在這邊 http://www.histats.com/，至於申請流程就不多說了，感覺在教初學者一樣 = =
在這裡主要介紹Histats.com計數器的功能和所包含的統計列表，雖然不像Google Analytics那麼詳細，簡短了許多，但都是一般人會比較常去查詢的，如果你已經申請好Histats.com計數器，在計數器成功放在網頁上後，點一下那個計數器吧！會出現以下的東西：
接下來看到General stats，有Total page views（總共點閱次數）、Total visitors（總訪客數）、Page views per visit（每訪客平均點閱次數），這個是很大略的資訊。
在這邊附帶提一點，做好的計數器，是隨時都可以改變樣式的，原有資訊照樣保存。
下面一點有個Today stats，便是當天計數器的統計，內容有page views（點閱次數）、visitors（訪客人數）、new visitors（新的訪客人數，如何判定是新的？我推測應該是認MAC Address，所以一台電腦只能當一次新的訪客人數）、Users online、Average visit legth（平均停留時間）、Page views per visit、Referrer（經由搜尋引擎、網站而來）。一旁還有個圓餅圖，點一下Referrer標籤，會變成search engine、website、no referrer三種進入方式的人數比例；點一下Visitors標籤就會變成page views、visitors、new visitors三種人數的比例圖。
接者往下面一點點看，會有像上圖一樣的長條圖，縱軸是人次，橫軸是時間0時~23時，這張長條圖可以看到你的網頁在什麼時間有多少人來？多少新訪客？多少點閱次數？
回到Histats.com的主頁，在上面的標籤：
其餘的功能我就不常用了，例如可以列出訪客來自於哪個國家、使用什麼語言、使用什麼作業系統、螢幕的解析度等等，如果有常在玩Google Analytics的人應該都很清楚這些資訊；我個人還滿喜歡看訪客用什麼關鍵字找到我的blog的，有時候會看到一些啼笑皆非的關鍵字，感覺還挺有趣的呢！^^
2008年8月15日 星期五
Blogger出現災情（咬牙、含淚、救文章）
前幾天看我自己的blog，發現怎麼有些文章的中文字變成方格了，起初以為是編碼的問題，後來進入文章編輯才發現，居然連原文都變成類似亂碼的方格了，而且發生的文章都有圖片，也就是說幾乎所有有圖片的文章都變這樣了，連文章的原文都被破壞，如下圖...
發生這種情況當然會很著急啦，又很灰心，因為之前不知道花多少時間在這些文章上了，因此趕快google一下有沒有人有同樣的災情，後來找到：
http://funp.com/t313972#p=313972
http://acmevil.blogspot.com/2008/08/blogger.html
發現這兩位有跟我一樣的情況，因為我之前的文章都沒有備份，所以我參考其中一位的方式，就是用google找自己文章的標題，找到後再點選頁庫存檔，這樣就可以把自己之前的文章找出來了，因為文章數眾多，所以也是花了不少時間，當然現在總算是復原了～
這告訴了我們平時備份的重要性，所以我也參考上面所說的方法，在你的blogger登入後點選「設定」>「電子郵件」，在「BlogSend 地址」欄裡填上你要傳送備份文章的電子郵件地址，這樣在每次發佈blog文章時，也同時會送一份同樣的e-mail到你的信箱囉～
發生這種情況當然會很著急啦，又很灰心，因為之前不知道花多少時間在這些文章上了，因此趕快google一下有沒有人有同樣的災情，後來找到：
http://funp.com/t313972#p=313972
http://acmevil.blogspot.com/2008/08/blogger.html
發現這兩位有跟我一樣的情況，因為我之前的文章都沒有備份，所以我參考其中一位的方式，就是用google找自己文章的標題，找到後再點選頁庫存檔，這樣就可以把自己之前的文章找出來了，因為文章數眾多，所以也是花了不少時間，當然現在總算是復原了～
這告訴了我們平時備份的重要性，所以我也參考上面所說的方法，在你的blogger登入後點選「設定」>「電子郵件」，在「BlogSend 地址」欄裡填上你要傳送備份文章的電子郵件地址，這樣在每次發佈blog文章時，也同時會送一份同樣的e-mail到你的信箱囉～
2008年8月11日 星期一
趕工吧！機場捷運！（2008-Aug）
目前已開工的施工標（CU01、CU02、CU02A、CU03、ME01）的施工進度都可由這個頁面看到：
http://220.128.208.14/MRT/ConstructionSite/Default.aspx
所以對於施工中的就不多加敘述了。
8/18更新
於8/14招標的CE03B施工標，終於得標囉^^
得標廠商是泛亞工程建設股份有限公司
至於招標進度，
剛好今天有新聞稿發佈了，當然是壞消息，
我把新聞轉過來，順便把重要文字用顏色標上...（順便把錯誤部分直接補正）
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4466404.shtml
機場捷運頻流產 通車延宕
【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】
2008.08.11 03:14 pm
國際原物料隨著油價下跌大幅回檔，但國內的大型公共工程流標命運仍無解？桃園機場捷運兩個土建標月初開標，結果總工程經費合計高達近180億元的兩個標案相繼流標，其中一個標段已七度流標。
工程一再流標，讓高鐵局心急不已，將在下周找國內外廠商開說明會，了解問題究竟出在哪裡。高鐵局說，如果工程無法順利發包，機場捷運通車期程勢必再延後。
高鐵局長龐家驊無奈的表示，高鐵局已經按照公共工程委員會的採購契約範本，修改招標條件，把物價調整指數門檻降為0%，也就是大宗營建物資只要漲價，得標廠商就可以調整工程款，物價上漲風險全部由政府承擔。
但這項公共工程大利多，仍然無法吸引廠商參與重大公共工程。高鐵局第二組組長呂新喜表示，目前不知道是大環境不好，還是有其他因素造成廠商不願參與重大公共工程，下周會開會聽取廠商心聲。桃園機場捷運月初有兩個高架段土建標先後開標，一個是林口文化一路 (林口長庚醫院)到蘆竹的CE02標，總工程經費約180億元，上周開標沒有一家廠商投標，第五度流標。
【記者游智文/台北報導】
原物料漲價風險已由政府百分百承擔，但機場捷運土建工程依舊流標，營造業者說，相關單位對原物料物價、工期長短「閉門造車」，所訂物料行情沒有實際反應國際市場、營建市場，所訂工期根本無法完工，是一再流標主因。
營造公會常務理事余烈說，公會統計，機場捷運編號CE01工程流標6次，CE03流標5次，CA450流標5次、CE02最多，已經開了9次標，9次都流標。「一次、二次還可說是廠商考量、設計問題，開了8、9標都流標，問題是在主政者」。
針對部分公共工程一再流標，工程會表示，目前已針對防洪排水、捷運及一般工程分成三組，依個案進行檢討，確實找出發包不出去的主因；另外機場捷運方面，將再和高鐵局進一步了解，如果原因是廠商串聯以調高工程價，則會建議高鐵局開國際標。
【2008/08/11 聯合晚報】
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080811/1/zvb.html
機場捷運延宕難發包 工程經費至少增兩百億
更新日期:2008/08/11 19:05
機場捷運波折不斷，高鐵局長龐家驊證實：雖然已經將標案「由大化小」，三個標案拆成六個標案，將物價調整門檻降低為零，並由政府「完全承擔」漲價風險，但仍然不敵原物料上漲的壓力，日前已經第七次流標！由台北市委辦的台北端，同樣也遭到流標的命運，究竟要延宕多久？追加多少工程經費？龐家驊表示：還在估算中。據了解，工程經費至少將被迫追加兩百億。其中，因應鋼筋漲價所增加的支出就佔了一半。(彭群弼報導）
機場捷運從民間BOT改為政府收回自辦，原本希望藉此讓機場線單純化，不料，卻碰上建材及原物料大漲，原定去年下半年應該完成招標，工程難度相對較低的三個高架段工程標段，先後六度流標！今年二月份被迫重新檢討招標方式，不料，高鐵局將三個標案切割成六個標段，藉此縮小投標規模，並且將物價調整門檻直接壓低為零，卻仍然無法獲得廠商的認同，日前再度流標！
此外，台北市政府負責的台北端台北站主體工程，也遭遇六次流標的相同命運。
龐家驊表示：以鋼筋為例，當初工程估算以每噸一萬六為標準，現在已經漲到三萬元！單是鋼筋漲價所必須追加的預算。，就高達新台幣一百零五億，如果加再加上其他建材，以及因為油價上漲所增加的運輸成本，據了解，估計至少要追加200億元，換言之，鋼筋就佔了一半以上！
龐家驊說：近日內會邀集廠商討論，瞭解業者困難，但是他也承認：政府能夠修正的都已經做了，但就是沒有廠商願意承攬，原因是多數國內的主力營造廠，目前手上都有為數龐大的在建工程，已經因為原物料上漲產生資金周轉的龐大壓力，因此也不敢承接新的標案，政府如果要修改招標內容，依照法定程序，又要再拖三個月，這樣一路拖下去，機場捷運何時完工？恐怕會成為一大難題。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080811/1/1083.html
代打？機場捷運標不成，乾脆高鐵接駁！？
更新日期:2008/08/11 20:35
機場捷運招標困難，影響機場捷運完工的時程！究竟該怎麼辦？對此，高鐵局官員無奈的表示：如果真的來不及，不排除選擇高鐵青埔站到機場之間的「桃園捷運藍線」路段，想辦法優先完成招標，讓民眾透過高鐵接駁，勉強算是「機場捷運」的替代方案！但這樣的構想能否被交通部接受？此外，機場捷運究竟是否可以全線通車，問題仍然必須面對解決。
高鐵局日前辦理機場捷運再次招標，可惜「中壢外環道～高鐵青埔機場」的工程標段，因為只有兩家廠商參與投標，與規定至少三家不符，因此流標。不過，依照規定，高鐵局可以在一週之後重新辦理招標，只要有一家廠商進入底價範圍內，就可以進行個別議價，也成為高鐵局目前唯一的希望。
高鐵局官員表示：目前三重到機場段，有六個高架工程標無法完成招標，台北端的車站主體工程也多次流標，因此，目前機場捷運，只有在桃園機場範圍內，已經發包的地下車站及聯繫兩座航廈的路線，目前工程進度順利，但機場以外的路線，受到招標案不順利的影響，進度嚴重落後！
對此，高鐵局官員無奈的表示：如果招標遲遲無法完成，可以考慮優先完成高鐵桃園站到機場之間的路線，在萬不得已的情況下，提供旅客先搭高鐵到桃園青埔出站，再換一小段機場捷運抵達機場，這也是沒有辦法中的辦法！
總而言之，
招標進度極度不順的問題也終於開始浮上檯面了，
有新聞報導出來，
高鐵局應該要採取更積極的手段了，
現在都已經離第一次招標將近有一年的時間，
真的是太久啦～
http://220.128.208.14/MRT/ConstructionSite/Default.aspx
所以對於施工中的就不多加敘述了。
8/18更新
於8/14招標的CE03B施工標，終於得標囉^^
得標廠商是泛亞工程建設股份有限公司
至於招標進度，
剛好今天有新聞稿發佈了，當然是壞消息，
我把新聞轉過來，順便把重要文字用顏色標上...（順便把錯誤部分直接補正）
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4466404.shtml
機場捷運頻流產 通車延宕
【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】
2008.08.11 03:14 pm
國際原物料隨著油價下跌大幅回檔，但國內的大型公共工程流標命運仍無解？桃園機場捷運兩個土建標月初開標，結果總工程經費合計高達近180億元的兩個標案相繼流標，其中一個標段已七度流標。
工程一再流標，讓高鐵局心急不已，將在下周找國內外廠商開說明會，了解問題究竟出在哪裡。高鐵局說，如果工程無法順利發包，機場捷運通車期程勢必再延後。
高鐵局長龐家驊無奈的表示，高鐵局已經按照公共工程委員會的採購契約範本，修改招標條件，把物價調整指數門檻降為0%，也就是大宗營建物資只要漲價，得標廠商就可以調整工程款，物價上漲風險全部由政府承擔。
但這項公共工程大利多，仍然無法吸引廠商參與重大公共工程。高鐵局第二組組長呂新喜表示，目前不知道是大環境不好，還是有其他因素造成廠商不願參與重大公共工程，下周會開會聽取廠商心聲。桃園機場捷運月初有兩個高架段土建標先後開標，一個是林口文化一路 (林口長庚醫院)到蘆竹的CE02標，總工程經費約180億元，上周開標沒有一家廠商投標，第五度流標。
【記者游智文/台北報導】
原物料漲價風險已由政府百分百承擔，但機場捷運土建工程依舊流標，營造業者說，相關單位對原物料物價、工期長短「閉門造車」，所訂物料行情沒有實際反應國際市場、營建市場，所訂工期根本無法完工，是一再流標主因。
營造公會常務理事余烈說，公會統計，機場捷運編號CE01工程流標6次，CE03流標5次，CA450流標5次、CE02最多，已經開了9次標，9次都流標。「一次、二次還可說是廠商考量、設計問題，開了8、9標都流標，問題是在主政者」。
針對部分公共工程一再流標，工程會表示，目前已針對防洪排水、捷運及一般工程分成三組，依個案進行檢討，確實找出發包不出去的主因；另外機場捷運方面，將再和高鐵局進一步了解，如果原因是廠商串聯以調高工程價，則會建議高鐵局開國際標。
【2008/08/11 聯合晚報】
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080811/1/zvb.html
機場捷運延宕難發包 工程經費至少增兩百億
更新日期:2008/08/11 19:05
機場捷運波折不斷，高鐵局長龐家驊證實：雖然已經將標案「由大化小」，三個標案拆成六個標案，將物價調整門檻降低為零，並由政府「完全承擔」漲價風險，但仍然不敵原物料上漲的壓力，日前已經第七次流標！由台北市委辦的台北端，同樣也遭到流標的命運，究竟要延宕多久？追加多少工程經費？龐家驊表示：還在估算中。據了解，工程經費至少將被迫追加兩百億。其中，因應鋼筋漲價所增加的支出就佔了一半。(彭群弼報導）
機場捷運從民間BOT改為政府收回自辦，原本希望藉此讓機場線單純化，不料，卻碰上建材及原物料大漲，原定去年下半年應該完成招標，工程難度相對較低的三個高架段工程標段，先後六度流標！今年二月份被迫重新檢討招標方式，不料，高鐵局將三個標案切割成六個標段，藉此縮小投標規模，並且將物價調整門檻直接壓低為零，卻仍然無法獲得廠商的認同，日前再度流標！
此外，台北市政府負責的台北端台北站主體工程，也遭遇六次流標的相同命運。
龐家驊表示：以鋼筋為例，當初工程估算以每噸一萬六為標準，現在已經漲到三萬元！單是鋼筋漲價所必須追加的預算。，就高達新台幣一百零五億，如果加再加上其他建材，以及因為油價上漲所增加的運輸成本，據了解，估計至少要追加200億元，換言之，鋼筋就佔了一半以上！
龐家驊說：近日內會邀集廠商討論，瞭解業者困難，但是他也承認：政府能夠修正的都已經做了，但就是沒有廠商願意承攬，原因是多數國內的主力營造廠，目前手上都有為數龐大的在建工程，已經因為原物料上漲產生資金周轉的龐大壓力，因此也不敢承接新的標案，政府如果要修改招標內容，依照法定程序，又要再拖三個月，這樣一路拖下去，機場捷運何時完工？恐怕會成為一大難題。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080811/1/1083.html
代打？機場捷運標不成，乾脆高鐵接駁！？
更新日期:2008/08/11 20:35
機場捷運招標困難，影響機場捷運完工的時程！究竟該怎麼辦？對此，高鐵局官員無奈的表示：如果真的來不及，不排除選擇高鐵青埔站到機場之間的「桃園捷運藍線」路段，想辦法優先完成招標，讓民眾透過高鐵接駁，勉強算是「機場捷運」的替代方案！但這樣的構想能否被交通部接受？此外，機場捷運究竟是否可以全線通車，問題仍然必須面對解決。
高鐵局日前辦理機場捷運再次招標，可惜「中壢外環道～高鐵青埔機場」的工程標段，因為只有兩家廠商參與投標，與規定至少三家不符，因此流標。不過，依照規定，高鐵局可以在一週之後重新辦理招標，只要有一家廠商進入底價範圍內，就可以進行個別議價，也成為高鐵局目前唯一的希望。
高鐵局官員表示：目前三重到機場段，有六個高架工程標無法完成招標，台北端的車站主體工程也多次流標，因此，目前機場捷運，只有在桃園機場範圍內，已經發包的地下車站及聯繫兩座航廈的路線，目前工程進度順利，但機場以外的路線，受到招標案不順利的影響，進度嚴重落後！
對此，高鐵局官員無奈的表示：如果招標遲遲無法完成，可以考慮優先完成高鐵桃園站到機場之間的路線，在萬不得已的情況下，提供旅客先搭高鐵到桃園青埔出站，再換一小段機場捷運抵達機場，這也是沒有辦法中的辦法！
總而言之，
招標進度極度不順的問題也終於開始浮上檯面了，
有新聞報導出來，
高鐵局應該要採取更積極的手段了，
現在都已經離第一次招標將近有一年的時間，
真的是太久啦～
2008年8月10日 星期日
熱衷
我常常會熱衷於某些事情，
只要某件事情我感興趣，
我就會一股腦的投入，
也許會花費大量的金錢跟時間（時間比較多...），
一定會做到某一個成就我才會鬆手罷休...
也因此常常搞個東西就弄到很晚睡，
不然就是趕著上班。
也曾經為了找一個檔案耗掉幾乎整天的時間，
可能為的只是開啟某個小功能而已...
到現在為止，
不管是搞電腦、弄車、電玩、高畫質等等都花了我不少時間，
而最近又多了一些我必須要研究的事物，
而且真的要花時間去研究和學習了，
也是為了未來著想，
自己是想成能夠學習更多平常接觸不到的領域。
只要某件事情我感興趣，
我就會一股腦的投入，
也許會花費大量的金錢跟時間（時間比較多...），
一定會做到某一個成就我才會鬆手罷休...
也因此常常搞個東西就弄到很晚睡，
不然就是趕著上班。
也曾經為了找一個檔案耗掉幾乎整天的時間，
可能為的只是開啟某個小功能而已...
到現在為止，
不管是搞電腦、弄車、電玩、高畫質等等都花了我不少時間，
而最近又多了一些我必須要研究的事物，
而且真的要花時間去研究和學習了，
也是為了未來著想，
自己是想成能夠學習更多平常接觸不到的領域。
